Amparo Sánchez, gerente de Inficaldas, conversó con BC Noticias sobre el balance 2025 de la entidad. La funcionaria destaca la confirmación de la calificación triple A, un crecimiento del 30% en la cartera (108,000 millones), captaciones que pasaron de 5,000 a 40,000 millones, y una colocación histórica 77% superior a 2024 por 69,400 millones. Lidera el Corredor Logístico Agroindustrial de Occidente (CLAO) con un observatorio para atraer inversión. En dos años ha transferido al departamento 15,000 millones, más que en las dos administraciones pasadas (2016-2019 y 2020-2023).
¿Cómo le fue a Inficaldas en este 2025?
Terminamos un año 2025 con muy buenos resultados. Confirmamos nuestra calificación de riesgo triple A, es la más alta que pueden tener las entidades financieras. También logramos que sigamos vigilados por la Superintendencia Financiera de Colombia. Hemos logrado nuevamente nuestra certificación en calidad, esta semana la obtuvimos. También le estamos apostando a la certificación en la norma 27001 que habla de la seguridad de la información, ya que tenemos un relacionamiento directo con clientes desde el área financiera. También le estamos apostando a la 37001 que es la certificación antisoborno.
Los órganos de control este año nos dieron una calificación de 84.8 sobre 100 en el FURAG, tuvimos una calificación del 86%. Eso habla de que somos los segundos mejores en el departamento de Caldas como entidades descentralizadas.
Nuestro plan estratégico 2024-2027 tiene cuatro ejes: sistemas financieros, banca de desarrollo alineada con las necesidades del territorio, inversiones patrimoniales y cómo potencializarlas, con un eje transversal de gestión administrativa. Ese plan va en un cumplimiento del 58% a diciembre de 2025, faltándonos todavía 2 años. Cada año debe tener un cumplimiento del 25%, por lo tanto vamos un 8% por encima.
¿Cómo avanzan en tecnología e innovación?
Le hemos apuntado de manera directa a la tecnología. Cerramos el año 2025 con el PETI, que es el plan estratégico de las tecnologías y de la innovación de todos nuestros sistemas informáticos. Tenemos ya una hoja de ruta preparada para los próximos 5 años, alineada con nuestro presupuesto porque al ser un banco de segundo piso, al tener triple A y ser vigilados, tenemos que ir de la mano de la tecnología.
Este año compramos el módulo RISK, que es un módulo de riesgos. Ese módulo va a mantener nuestros riesgos controlados, emitir las alertas que debemos tener para que no se materialicen, pero adicionalmente manejamos la cartera, la colocación y las captaciones. Le hemos apuntado a la inteligencia artificial. Hoy tenemos una aplicación para que los funcionarios puedan hacer sus consultas internas con respecto a áreas de planeación y calidad. Le seguimos apuntando a la robotización de todas las cosas que hacemos en el día a día, porque eso optimiza el tiempo de nuestros funcionarios para entregar a nuestros clientes toda la información que nos soliciten de manera automatizada y mucho más rápido.
¿En qué se avanzó en el CLAO durante 2025?
Es uno de los proyectos bandera del instituto en estos 4 años. El CLAO está incluido en el plan de desarrollo del señor gobernador y él ha querido que sea Inficaldas quien lo lidere de la mano con la secretaría de planeación del departamento.
El CLAO logró en este año tener un acuerdo de entendimiento MOU firmado por tres alcaldes: dos de ellos en representación de los alcaldes del norte y del occidente (el alcalde de Salamina y el alcalde de Anserma), pero también fue firmado por el alcalde de La Dorada porque el CLAO cobija a todo el departamento.
El CLAO es un programa sombrilla que cobija todos los proyectos estructurales de infraestructura y el valor agregado de esa infraestructura construida y en operación para todos los municipios. Nos pone a pensar y visionar este departamento desde una vocación logística de transporte, aprovechando esa ubicación estratégica que tenemos con respecto a Buenaventura y a Puerto Antioquia en el Urabá antioqueño, que nos pone a escasos 490 km de este último. Esto hace pensar y reflexionar en cuál debe ser la hoja de ruta para establecer a Caldas como un eje estratégico de logística dentro del contexto nacional.
Ese CLAO tiene un órgano de gobernanza del cual hacen parte tres alcaldes, el gobernador de Caldas que en su representación asiste el secretario de planeación, un integrante de los gremios del Comité de Cafeteros de Caldas, pero que tiene invitados permanentes: la RAP del Eje Cafetero, la RAP de Lago y la Montaña, el gerente del área metropolitana de Caldas que cobija ese centro sur del departamento, y un representante de la academia.
¿Qué es el observatorio del CLAO?
Hoy estamos centrados y hemos avanzado bastante en el observatorio. Es sencillamente una plataforma a la que puede ingresar cualquier inversionista que esté en cualquier parte del mundo o de Colombia para mirar este territorio con unas ventajas competitivas para venir a instalar centros de acopio, zonas francas, bodegas, cuartos fríos, estaciones de combustible, restaurantes, hoteles y dónde debe instalarse la capacidad institucional que va a respaldar todo este desarrollo empresarial en este eje logístico.
Ese observatorio busca no solamente mirar cómo se mueven las cargas dentro del departamento de Caldas. Hoy están pasando por aquí 2 millones de tractomulas y no podemos dejar que simplemente pasen, sino que entren, dejen carga que va a fortalecer las materias primas de nuestra productividad empresarial, pero que también lleve las cargas que van para los puertos como son Buenaventura, Puerto Antioquia y el Caribe.
Finalmente, poder mostrar a través de unas metodologías cuáles son los lotes más benéficos para instalar las estructuras logísticas especiales. Tenemos que dejar de ser los más altos en costos de transporte de nuestros productos porque eso afecta muchísimo al valor del producto final. Para mejorar la competitividad de Caldas, necesitamos disminuir los costos de transporte que hoy está 10 puntos por encima del promedio nacional.
¿Qué está pasando con el Aeropuerto de La Nubia?
Hoy estamos garantizándole a Manizales y a Caldas que tenemos un aeropuerto propio. Con limitaciones, sí: tenemos limitaciones de aproximación, de clima, topográficas, pero ese es nuestro aeropuerto. En diciembre ha vuelto la frecuencia de las 7 de la mañana. Vamos a tener unos 10 días de frecuencia a las 7 de la mañana para poder que nuestros usuarios puedan salir en cuatro frecuencias diarias a la ciudad de Bogotá.
También hemos fortalecido el aeropuerto desde la parte comercial. Hoy hemos reducido mucho los pasajeros porque no tenemos sino una sola aerolínea. Recordemos que en pandemia teníamos dos aerolíneas: Easyfly y Avianca, y eso nos daba para nueve frecuencias diarias sacando 128,000 personas desde La Nubia a dos destinos (Bogotá y Medellín). Hoy no tenemos sino un destino que es Bogotá y una sola aerolínea, porque Avianca finalmente retiró su alianza con Click.
La invitación es: cada vez que vamos a comprar un pasaje desde Manizales, busquemos la posibilidad de salir por La Nubia. Busquemos cuánto nos vale bajar a Pereira, pagar ese transporte terrestre, pagar esos peajes, pagar parqueadero. Todo eso son costos que estamos asociando a viajar por otras terminales, pero adicionalmente le estamos agregando tiempo a nuestro traslado.
A veces cuando los números no dan, cuando los ingresos contra los gastos y los costos no dan, uno piensa: «¿Qué estamos haciendo y sería mejor cerrar esta infraestructura?» No, no queremos cerrarla porque tener un transporte aéreo nos permite tener certificaciones como la que obtuvimos este año con Manizales como ciudad ideal para vivir y la mejor en Latinoamérica. Le garantizo que si no tuviéramos un aeropuerto en Manizales, muy seguramente no hubiéramos obtenido tampoco esa certificación.
En enero estamos absolutamente seguros que empezará a funcionar desde La Nubia una oficina especial de la Secretaría de Hacienda que va a ofrecer sus servicios, como por ejemplo pagar impuestos de vehículos. Toda la zona industrial de Manizales va a poder ir al aeropuerto a utilizar esa oficina.
¿Cómo han mejorado las líneas financieras y las transferencias al departamento?
Nuestra cartera ha aumentado a 108,000 millones, un 30% comparado con el año 2024. Nuestras captaciones este año han subido a 37,000 millones al mes de octubre y estoy segura que el año terminará en diciembre con más de 40,000 millones en captación. Cuando yo recibí la entidad solo captaban recursos de terceros de 5,000 millones, hoy lo tenemos en 40,000.
La colocación de este año ha sido histórica: 77% más comparado con el año 2024, por 69,400 millones. Todas estas utilidades que generamos con este negocio financiero, sumado a los dividendos que son transferidos de la CHEC (porque tenemos acciones por el 16.65% en esa entidad), en Efigas y en otras entidades de menor volumen, hacen que en solo 2 años ya hayamos efectuado transferencias superiores a las transferidas en las dos administraciones pasadas (2016-2019 y 2020-2023).
Hoy ya le hemos transferido al departamento 15,000 millones y nos hemos comprometido a transferir en el año 2026 8,500 millones de pesos.
BC Noticias
