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El Comité Intergremial de Caldas envió una carta a Francisco Ospina Ramírez, Presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) para expresar su posición conjunta con respecto a la propuesta de la nueva concesión de INICIATIVA PRIVADA CONEXIÓN CENTRO que se gesta en el Eje Cafetero, teniendo en cuenta que durante la Sesión de la Comisión Sexta Constitucional permanente del mes de septiembre fue presentada una muestra general de la propuesta ajustada por ODINSA S.A. para el corredor.

«Queremos reafirmar que apoyamos el modelo de concesiones para dicho corredor y creemos que, sin duda, es la mejor opción para mejorar la conectividad de la región», señaló el Comité Intergremial de Caldas.

PANORAMA ACTUAL DEL RECAUDO

Teniendo en cuenta que el modelo de IP Conexión Centro prevé tomar en operación los siete (7) peajes que actualmente tiene Autopistas del Café, una vez finalice la concesión en 2027, se realizó desde el COIC¹ un análisis del recaudo por categoría en cada una de las casetas, desde el año 2014 a la fecha a partir de datos proporcionados por ANISCOPIO². Lo anterior con el objetivo de conocer el porcentaje que representa cada peaje en los ingresos totales del recaudo de la concesión durante el primer semestre de 2024*:

En el marco de las Audiencias Públicas de Socialización que tuvieron lugar en diciembre de 2023, los gremios e instituciones afiliadas al Comité Intergremial de Caldas radicaron ante la Agencia Nacional de Infraestructura algunos postulados y propuestas cuyas ideas principales plasmaremos a continuación:

• Manizales ha visto limitada su zona de expansión y su consolidación como área metropolitana debido a que 3 de los 7 peajes se encuentran ubicados en el municipio.
• El recaudo total que aporta el departamento de Caldas por el pago de peajes es superior a los beneficios que recibiría en el marco de la concesión planteada. Es prioritario revisar y ajustar la propuesta de forma tal que haya equidad entre lo que se paga y se recibe.
• Las concesiones han sido la mejor opción para resolver los problemas de conectividad históricos del país y su manejo en la operación de las vías ha sido satisfactorio.
• Algunas intervenciones prioritarias en términos de obras son: construcción de doble calzada entre La Trinidad y La Manuela, intersección en La Trinidad óptima para la confluencia de vías en doble calzada y aumentar la velocidad de diseño entre la Estación Uribe y La Trinidad.

De acuerdo con comunicaciones de IP Conexión Centro y de la ANI en lo que va del año, el concesionario revisó y atendió parcialmente las recomendaciones y sugerencias que se radicaron por la comunidad en las Audiencias Públicas de Socialización realizadas a inicios del año, las cuales sirvieron como fuente para la creación de una nueva versión de propuesta para la IP Conexión Centro. Se prevé una socialización en el mes de noviembre en cada departamento de la misma.

El pasado 18 de septiembre durante la Sesión de la Comisión Sexta Constitucional permanente, el presidente de la ANI dio una muestra general de lo que contendrá la nueva propuesta, en donde se observó que varias de las obras solicitadas serán incluidas, algunas parcialmente y no se tiene planeada la eliminación de alguno de los 7 peajes actuales.

«Consideramos necesario enfatizar en la afectación presente y futura de nuestra competitividad, en términos de crecimiento urbano, comercial e industrial de Chinchiná y Manizales, siendo esta la única capital en el trazado de la vía que tiene peajes en su área de expansión», señaló el Gremial.

PROPUESTA GREMIOS

Teniendo en cuenta que el CAPEX enunciado en diciembre de 2023 es de 3 billones, más una adición de alrededor de 0.48 billones anunciados en la sesión y, que el porcentaje que representa Caldas en cuanto a recaudo de peajes es de alrededor del 40% del total, resaltaron la importancia de las obras incluidas en la propuesta, que fueron socializadas en la Comisión Sexta de la Cámara de Representante el pasado 18 de septiembre, sin embargo, es necesario tener claridad sobre las obras que se plantean como parcialmente incluidas y de los presupuestos otorgados a cada proyecto, los cuales perciben insuficientes para las actividades que son requeridas.

A continuación, se describen las obras que consideraron importante construir:

• Tramo La Trinidad – Estación Uribe: garantizar la seguridad de los usuarios con un aumento de la velocidad de diseño a 60 Km/h. Consideran que este corredor es crucial para la futura expansión de Manizales y Chinchiná, por lo cual, empezará a recibir mayor tráfico en el corto plazo.
• Tramo La Trinidad – La Manuela: garantizar la construcción de una doble calzada en este corredor, ya que es relevante para Manizales y su conexión con la zona del Km 41, en donde se planea construir uno de los corredores y nodos logísticos más importantes del país.
• Recalcaron la importancia de la construcción de las intersecciones de Chinchiná y Estación Uribe.
• Mejoramiento de la vía entre el Club Campestre y La Manuela.
• Mejoramiento del tramo entre El Jazmín y Tarapacá.
• Construcción de la intersección de Aerocafé.

Por otro lado, el Comité Intergremial presentó una propuesta en donde se modifican algunos aspectos de los peajes:

• Levantar definitivamente el peaje de Las Pavas e incrementar Tarapacá I y II, aumentando la tarifa a una similar a la que se tiene entre Pereira y Armenia.
• En la actualidad el usuario del trayecto Manizales – Pereira paga $756 costo peaje/Km recorrido frente al usuario Pereira – Armenia que paga $507 costo peaje/Km recorrido.
• Con respecto a los peajes de Santagueda y San Bernardo, consideran que deben unificarse en un solo peaje después de la glorieta de La Manuela, siempre y cuando se garanticen las obras solicitadas anteriormente en el trayecto.

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