Durante un debate de control político, el senador Guido Echeverri cuestionó al Mintransporte, Invías y la ANI por la falta de respuestas sobre la continuidad de las concesiones viales y el impacto en los peajes del Eje Cafetero.
Un debate sin respuestas sobre el futuro de Autopistas del Café
El senador Guido Echeverri Piedrahita citó a debate de control político al Ministerio de Transporte, Invías y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) para revisar el estado de las concesiones viales del país, especialmente la continuidad de Autopistas del Café y su vínculo con la iniciativa IP Conexión Centro Calarcá – La Paila.
El encuentro, realizado en la Comisión Sexta del Senado, se extendió por tres horas y media y, según el legislador, dejó más dudas que certezas.
“El Gobierno no sabe, no oye, no entiende, no explica y no da respuesta sobre el estado de las concesiones viales en Colombia”, afirmó.
La inquietud principal gira en torno a la nueva iniciativa privada que podría asumir la operación de la infraestructura tras la terminación de la concesión actual en 2027. Según Echeverri, de avalarse el proyecto, la región podría enfrentar una prórroga operativa de 30 años, lo que afectaría directamente los peajes del área metropolitana del Centrosur de Caldas.
Incertidumbre por los peajes del Centrosur de Caldas
El senador insistió en que no existe información clara sobre el futuro de los tres peajes cuya eliminación ha sido solicitada por la comunidad.
“No sabemos qué pasa con los tres peajes que reclamamos se levanten en la zona Centrosur de Caldas”, señaló, solicitando una respuesta directa del director de la ANI, Óscar Javier Torres Yarzagaray.
Echeverri agregó que el problema no radica en las concesiones en sí, sino en la forma como han sido manejadas: “Decisiones sin consenso, cambios de reglas sobre la marcha, demoras en ajustes contractuales y poca transparencia”. A esto se suma la inestabilidad institucional: cuatro presidentes de la ANI, cuatro ministros de Transporte y seis directores del Invías en menos de cuatro años.
Impactos regionales y reclamos ciudadanos
El senador sostuvo que municipios como Chinchiná, Risaralda, Anserma, Marmato y Belalcázar están “entrampados” por los costos de los peajes para acceder a Manizales. Las comunidades expresan preocupación por el aumento de costos y la afectación en competitividad.
Desde la sociedad civil, Lina María Arango, integrante del colectivo No más abuso de peajes en el Eje Cafetero, manifestó que la ciudadanía exige respuestas sobre tarifas, desmontes y propuestas reales del Gobierno nacional.
El panorama se agrava con las cifras expuestas: la ANI administra proyectos por más de $80 billones, con 30 reclamaciones activas, más de $10,5 billones en demandas, 44 tribunales de arbitramento y 8 proyectos en riesgo de liquidación.
Proyecto de ley y nuevas movilizaciones en Chinchiná
Ante la falta de claridad institucional, Echeverri radicó un proyecto de ley para regular integralmente el sistema de concesiones y peajes, desde estudios previos hasta operación, incorporando criterios de equidad territorial, control ciudadano y eficiencia del gasto.
En paralelo, organizaciones del Eje Cafetero anunciaron nuevas movilizaciones. El Comité Antipeaje Chinchiná y el Colectivo Cívico por la Defensa de las Vías del Café convocaron a un plantón el 6 de diciembre a las 2:00 p. m., desde Café Guadalajara hacia el peaje Tarapacá 2. «No más abuso de peajes», es su mensaje central.
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